2024年南非新能源电动车展会（SMA）是一个展示电动和智能移动技术的国际盛会，它聚集了来自不相同的领域和背景的创新者、领导者和合作伙伴，以探讨、分享、联合创造和支持加快向低碳和智慧出行的转变的方案。该展会涵盖了电动汽车、电瓶车、电动摩托车、电动公交车、电动卡车、电动飞机等各种新能源电动交通工具，和相关的充电设施、电池技术、智能网联技术、人工智能技术等。该展会旨在为参展者和观众提供一个交流、学习、启发和合作的平台，以一同推动电动和智能移动的发展和普及。

  2024年南非新能源电动车展（SMA）是一个展现和推动电动和智能移动创新的国际平台，它包括了令人兴奋的展览、试驾和试乘；集合了有远见的演讲者、案例分享、专家讨论、圆桌会议和体验产品的峰会；设有微型移动测试跑道、创业村和球场比赛等互动活动。该展会涉及了超过15个主题，邀请了150多位演讲者，吸引了3500多名代表，100多家参展商的参与。该展会展示了最佳的电动汽车、电瓶车、电动飞机、电动公交车、无人驾驶汽车、电动概念车等各种新能源电动交通工具，和相关的充电、电池、网联、人工智能等技术。

  SMA展会提供了移动行业的360度体验，涉及世界上最令人兴奋的行业的所有垂直领域，期间恢复了全面的面对面活动，涵盖了移动行业的长度和广度。

  2024年南非新能源电动车展会（SMA）是一个汇聚了来自所有的领域和层面的思想领袖的国际活动，他们致力于加强向电动和智能移动的转型。本次展会展示了这些参与者为促进移动出行的未来而提供的方案和创新。为了加快实现更智能的移动解决方案，展会提供了有效的网络和匹配机会，以确保最有利的合作伙伴得到链接。

  2024年南非新能源电动车展会（SMA）与其董事会和活动合作伙伴一起努力，以确保来自corporate Mobility和政府官员的决策者参加此次活动，所有来自非洲的主要利益相关者，主要制造商和关键解决方案提供商都参加了此次活动。

  商业模式：探讨如何建立可持续和存在竞争力的电动和智能移动的商业模式，包括投资、合作、创新、市场、收入等方面。

  技术、数据和创新：展示最新的电动和智能移动的技术、数据和创新，包括充电、电池、网联、人工智能、区块链、物联网、云计算等方面。

  企业流动性和车队：探讨怎么样提高企业的流动性和车队的效率和效果，包括管理、优化、共享、租赁、维护等方面。

  公共交通：探讨如何利用电动和智能移动的技术和服务，提升公共交通的质量和可达性，包括规划、运营、安全、便利、环保等方面。

  安全、责任和监管：探讨如何确保电动和智能移动的安全、责任和监管，包括标准、法规、政策、保险、教育、培训等方面。

  空气和水：探讨如何利用电动和智能移动的技术和服务，改善空气和水的质量和资源，包括减排、节能、净化、循环等方面。

  基础设施：探讨如何建设和改造适应电动和智能移动的基础设施，包括道路、桥梁、停车场、充电站、信号灯、传感器等方面。

  票务和付款：探讨如何利用电动和智能移动的技术和服务，简化和优化票务和付款的流程和体验，包括移动支付、数字钱包、区块链、二维码、生物识别等方面。

  城市物流：探讨如何利用电动和智能移动的技术和服务，提高城市物流的效率和效果，包括配送、仓储、运输、追踪、自动化等方面。

  微出行：探讨如何利用电动和智能移动的技术和服务，满足城市中的短途出行需求，包括电瓶车、电动摩托车、电动滑板车、电动轮椅、电动平衡车等方面。

  连接：探讨如何利用电动和智能移动的技术和服务，实现人、车、路、网、物的连接和互动，包括通信、导航、娱乐、社交、信息等方面。

  测绘和地理信息系统：探讨如何利用电动和智能移动的技术和服务，获取和分析地理空间数据，包括地图、卫星、无人机、激光雷达、摄像头等方面。

  电动汽车和电池技术：展示最新的电动汽车和电池技术，包括设计、性能、安全、成本、寿命等方面。

  智慧城市和 MaaS：探讨如何利用电动和智能移动的技术和服务，构建和运营智慧城市和 MaaS（移动出行即服务），包括整合、协调、优化、个性化等方面

  1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动踏板车、电瓶车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试

  2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、太阳能，太阳能车库、氢气、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，AFI（D）替代燃料基础设施（指令）欧盟、导电充电基础设施、无线充电基础设施（静态和动态）、氢燃料基础设施、智能充电，V2G，V2X和汽车/基础设施通信、充电/加油标准化和监管、ICT数据定义

  3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备等；

  动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件

  4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育学习管理机关、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务

  5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，导航系统、显示屏（LED，LCD，其他）、车载互联网、基于位置的服务（LBS）、混合导航、信息娱乐、远程诊断、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设施、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）

  6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制管理系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、检测系统、测试服务、电气安全、其他电子产品

  7、城市与移动设计：区域概念、城市交通概念、农村流动概念、移动即服务（包括电动汽车共享）、车队的管理、增强现实、通讯设计、图形设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、接口设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他

  8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示

  9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件

  随着慢慢的变多的汽车制造商宣布打算响应全球趋势而进入电动汽车行业，电动汽车在南非道路上增加其占有率。虽然南非本地没有电动汽车生产，但是电动汽车已成为南非的热点话题。

  南非拥有具有全球竞争力的电动汽车市场的潜力正在上升。随着政府的干预和标准化公共基础设施网格的发展，电动汽车的使用必将加速。

  南非的电动汽车市场虽然目前规模不大，但是有着非常大的增长潜力和环境效益。为了达到减少温室气体的目标，电动汽车的普及是必要的。考虑到南非的电力生产和分配系统依赖于化石燃料，而且面临着不稳定和不足的问题，电动汽车应该优先使用可再次生产的能源来充电，比如太阳能。太阳能不但可以降低温室气体的排放，还能够提供更多的电力选择。电动汽车能够最终靠太阳能板来充电，也能够最终靠电池来储存电力，还可以作为家庭的备用电源，或者向电网输送电力。这样，电动汽车不仅是一种交通工具，而且是一种能源管理的工具。

  根据分析公司Lightstone的 2018年1月数据，自从南非引进电动汽车（EV）以来，南非已经销售了大约375辆电动汽车。这表明该国的电动汽车市场在去年有了显著的增长，电动汽车的数量几乎增加了一倍。

  在政策制定方面，好消息是，存在鼓励现有的框架，这些框架使电动汽车在南非牢牢地占据了主导地位。

  2017年8月，交通运输部推出了《 2018-2050年绿色交通战略》，旨在促进南非绿色交通。这是第一个促进该国电动汽车普及的国家政策文件。今年，政府还推出了汽车生产和开发计划。

  《电动汽车行业路线图》计划引入一项政策，以确保随后由国有企业和国有企业构成的年度车队总需求的5％包括电动汽车。到2020年增长5％（DTI，2016）。

  为了与DTI和国家财政部一同推动南非DoT电动汽车的普及，DoT将为电动汽车制造商提供各种激发鼓励措施，激励他们在南非为国内和国际市场生产和销售价格合理的电动汽车，并与当地研究机构合作开展电动汽车电池的研究。同时，DoT也将与国家、省和地方政府部门和主管机构和汽车行业合作，为电动汽车和混合动力汽车的使用制定年度目标。

  根据《工业政策行动计划》（IPAP），政府将对政府车队的电动汽车使用情况做监控，并监控本地汽车制造业的本地化水平。政府还将引入一项改装计划，将排放较高的老旧技术车辆改装为电动汽车技术，以减少温室气体的排放。此外，政府还将考虑提供一些激发鼓励措施，以鼓励汽车制造商用本地资源来制造一些关键的机械和部件，例如燃料电池，以提高电动汽车的性能和效率

  电动汽车是一种环保的交通工具，它们使用电力驱动，而不是燃油。为促进电动汽车的发展和应用，DST与技术创新局（TIA）合作，提供了资金和技术上的支持，帮助研究和开发电动汽车的核心部件，如电机和电池管理系统。

  这些部件的性能和效率将影响电动汽车的续航能力和运行成本。除了部件的开发，DST和TIA还支持电动汽车的使用方面的研究，包括用户的需求和偏好，以及电动汽车的市场潜力和政策环境。此外，DST和TIA还致力于推动基于可再次生产的能源的充电点的本地化，以减少电动汽车的碳排放和对电网的负担。

  为了保证电动汽车的安全和合规，纳尔逊•曼德拉大学（Nelson Mandela University）建立了一个电池测试设施，该设施将对不一样和规格的电池来测试和验证，以及与其他机构合作，制定和执行储能计划。通过这一些措施，DST和TIA希望促进电动汽车的创新和普及，为南非的可持续发展做出贡献。

  此外，根据SANEDI（2014）进行的研究，尽管电动汽车的前期成本比较高，但由于价格实惠公道，电动汽车的常规使用的寿命成本低于传统汽车的常规使用的寿命电（太阳能）加油。其次，随着需求和产量的增加以及电池技术的进步，预计高昂的前期成本将下降。

  作为更广泛的储能研究，开发和创新（RDI）计划的一部分，该部门正在支持高能量密度镍锰钴的开发。（NMC）面向电动汽车市场的锂离子电池（LIB）的前体材料。前体和增值组件的本地开发将支持部署南非的电动汽车。 LIBs的阴极材料使用NMC前驱物，似乎是电动汽车市场上占主导地位的电池技术。可能从本地生产和出口前体材料产生的收入增加（从锰矿石开始）。正在开发用于LIB的前体材料在Nelspruit的试点工厂中寻求合作伙伴（本地和国际）以将该技术推向市场。

  此外，通过参与的大学和科学理事会，LIB的其他组件（如电解质，电池和电池管理系统）正在开发中。在这方面，位于西开普大学的设施（UWC）已证明锂的生产

  燃料电池公交车是一种利用氢气和氧气发生化学反应产生电能的公交车，它们不会排放任何有害的尾气，只会排放水蒸气。为了推动燃料电池公交车的发展和应用，DST与HySA和Busmark合作，为第一个燃料电池公交车示范项目提供了资金。该项目旨在展示燃料电池公交车的技术可行性和环境优势，以及评估其在南非的经营成本和效益。部门贸易与工业部（dti）也对燃料电池公交车的可行性进行了研究，发现燃料电池公交车有潜力在地铁中使用，因为它们能适应固定的路线和时间表，还能够满足对绿色交通的需求。但是，要在南非部署燃料电池公交车，还要解决一些挑战，如建立充足的氢气供应和储存设施，以及制定和执行相关的安全和法规标准。因此，DST和TIA计划在南非进行一系列的示范项目，以测试和验证燃料电池公交车的性能和可靠性，以及培训和教育公交驾驶员和修东西的人。通过这一些措施，DST和TIA希望为南非的可持续交通做出贡献。

  氢燃料电池是一种利用氢气和氧气发生化学反应产生电能的装置，它们能为电动踏板车提供额外的动力，使其能够行驶更远的距离，提高邮政服务的效率和速度。为了探索氢燃料电池在电动踏板车上的应用，DST与HySA和南非邮政局（SAPO）合作，启动了一个创新的项目，从DST获得了资金支持。该项目的目标是开发和测试至少三辆使用氢燃料电池的电动踏板车，这些踏板车将使用HySA计划开发的金属氢化物材料来存储氢气，这些材料可以安全地将氢气吸附和释放，而不需要高压或低温。第一辆这样的踏板车已经制造完成，目前正在进行性能测试和验证，以评估其在实际路况下的表现和可靠性。

  电动汽车和智能交通是未来交通的发展的新趋势，它们能提高交通效率和安全性，同时减少能源消耗和环境污染。为促进电动汽车和智能交通的发展，需要有相应的政策和框架来支持和引导该行业的创新和投资。

  正如Parmar所指出的，政策和框架可以产生多米诺骨牌效应，激发对电动汽车和智能交通的需求和影响，从而推动该行业的发展。 同时，基础设施和投资也是电动汽车和智能交通发展的重要的条件。没有适合的基础设施，如充电站，路网，信号系统等，电动汽车和智能交通就无法有效地运行和发挥作用。

  因此，要增加对基础设施的建设和改善的投资，以满足电动汽车和智能交通的需求。另一方面，投资也能够在一定程度上促进基础设施的改善，因为更多的投资能带来更多的技术和资源，以提高基础设施的质量和性能。

  总之，政策和框架，基础设施和投资是电动汽车和智能交通发展的三个重要方面，它们相互影响，相互支持，一同推动该行业的进步和转型。为实现电动汽车和智能交通的更广泛的应用，以及本地制造业在整个生态系统价值链中的发展，需要有协调和一致的政策和框架，以及充足和有效的基础设施和投资。

  电动汽车是一种使用电力驱动的汽车，它们能减少对化石燃料的依赖，降低碳排放，提高能源效率。为了支持电动汽车的发展和普及，要建立一个完善的充电基础设施，以方便电动汽车的充电和维护。

  为此，南非的电动汽车工业协会（EVIA）成立了一个国家平台，汇集了政府部门和机构，电力基础设施和供应商，电动汽车供应设备供应商以及智能电网服务提供商的力量，一同推动电动汽车的创新和应用。EVIA的一个重要活动是组织一个有关EV充电基础设施的工作组，该工作组负责为汽车巴士和商业车队设计和实施公共，私人和商业充电网络。工作组的目标是通过以下方式改善南非的充电网络：

  倡导使用清洁电力，以减少充电基础设施的环境影响。 通过这一些措施，EVIA希望为南非的电动汽车和智能交通做出贡献。

  实现向电动汽车的转变是一个雄心勃勃的目标。“我们正在推动的变革规模不小，而且具有破坏性。EVIA主席Carel Snyman说：“我们要求运输业从化石燃料转向电力”。

  “目前，运输部门几乎占该国能源总消耗的三分之一。为满足这一需求，我们为石油和精炼石油产品付款，这在某种程度上预示着南非损失了外汇。” Snyman说。“如果我们用电，这种需求可能会下降到如今的四分之一，节省外汇支出，清理城市空气并缓解气候平均状态随时间的变化。对于这种额外需求，我们不需要额外的容量。跟着时间的流逝，这些电力将来自可再次生产的能源，并且具有可持续性。

  正如斯尼曼所说，尽管政府的买断和投资对电动汽车的普及至关重要，但这些为电动交通提供了明显的和目前的优势。“买进对于您的灵感至关重要。获得政府对您的想法的支持甚至更重要。在国家和地方政府层面引入电动汽车有时涉及多个角度，需要在不同人群和个人之间的联合倡议上进行强有力的合作，而这需要一些时间才能实现。”

  除了EVIA等国家团体的努力外，Generation.e鼓励在旅途中使用新的基础设施。EVRT非洲的积极成果之一是在要充电的地区建立充电站，为无忧旅行铺平道路。在最近的两次EVRT活动中，我们在阿联酋和阿曼安装了30个充电站。

  像我们这样的活动提高了电动汽车在地方和国家层面的知名度，并为南非的智能交通部门提供了必要的垫脚石，以提高其对政策的影响力，改善基础设施并确保投资。

  捷豹路虎（Jaguar Land Rover）与电动汽车充电基础设施公司GridCars合作，在SA经常旅行的路线上建立了公共充电站。该公司已投资3000万兰特用于建设公共收费站“ Jaguar Powerway”。

  捷豹路虎南非网络总监和电气化团队负责人布莱恩•哈斯蒂（Brian Hastie）表示，全球电动汽车普及率的“指数增长”将对南非产生重大影响，因为随着模型的开发，它们将可用于南非非洲汽车制造商和消费者。

  捷豹与电动汽车充电机构GridCars合作，为南非的电动和插电式混合动力汽车的未来奠定了基础，在该国的主要枢纽和经常旅行的度假路线个新的公共充电站。这项耗资3000万兰特的基础设施投资将使电动汽车车主（例如即将推出的Jaguar I-PACE）可以有效的进行日常出行，一日游，甚至长途旅行。

  豪登省目前有90多个EV充电站。宝马在SA有57个ChargeNow充电站，其中有六个与日产共享。两家公司已合作，希望能够通过在今年年底向南非充电网络增加30个ChargeNow充电站来扩大基础。

  宝马的菲兰德说，该集团希望能够通过在2019年底之前向南非充电网络增加30个ChargeNow充电站来扩大基础。使用ChargeNow卡可以免费使用这一些充电站，车主和司机都可以使用。

  日产汽车本身正在开发一种名为e-Power的新驱动系统，该系统增加了一个小型汽油发动机，可在必要时为高输出电池充电，从而在提供相同输出功率的同时，无需外部充电器。这种组合将消除范围焦虑，并提供更好的性能和司机体验。

  惠特菲尔德说，随着消费者教育程度的提高，竞争对手的活动以及围绕电动汽车激发鼓励措施的监管确定性，这些车辆的普及在未来五到十年内必将增加。“这些充电站将位于主要的国道沿线和便利的各个地点，例如购物中心，位于该国的主要枢纽，包括约翰内斯堡，比勒陀利亚，德班，开普敦，伊丽莎白港，东伦敦和布隆方丹。”

  目前，南非全电动汽车可供出售：奥迪 e-tron：这是奥迪的第一款纯电动 SUV，于 2022 年在南非上市，拥有 95 kWh 的电池组，续航里程为 417 公里，上限功率为 300 kW，最大扭矩为 664 Nm，0-100 km/h 加速时间为 6.6 秒1。

  江淮 iEV7S：这是江淮的一款紧凑型电动 SUV，于 2022 年在南非上市，拥有 39 kWh 的电池组，续航里程为 280 公里，上限功率为 85 kW，最大扭矩为 270 Nm，0-100 km/h 加速时间为 11 秒。

  不同于家喻户晓的品牌，韩国Songuo Motors品牌的NeuWai计划最早从2020年开始在南非销售新一代的负担得起的电动汽车。南非《商业内幕》最近报道说，该品牌承诺“乐在其中” “让人们开心”的“驾驶汽车”，这听起来很令人心动。

  就目前而言，有关向南非个人进口汽车的严格指南并未包括有关电动汽车的任何具体规定。因此，就目前而言，在印度拥有电动汽车的最佳途径是通过官方经销商（和信誉良好的二手渠道）购买上述车型之一。

  目前主要影响南非电动发展的因素有政策支持不足。南非政府对电动车的财政补贴和税收优惠较少，导致电动车的购买成本比较高，消费者的购买意愿较低。此外，南非还缺乏统一的电动车标准和规范，和相关的法律和监管框架，给电动车的生产和运营带来了不确定性和风险。

  基础设施建设滞后。南非的电动车充电站数量和分布不足，不能够满足电动车的充电需求，限制了电动车的续航能力和应用限制范围。此外，南非的电力供应也不稳定，常常会出现停电和限电的情况，影响了电动车的充电效率和安全性。

  投资和创新不足。南非的电动车产业链还不完善，缺乏本土的电动车品牌和制造商，和相关的零部件和服务供应商。南非的电动车市场主要依赖于进口的电动车和充电设备，缺乏自主的技术和创造新兴事物的能力，难以形成竞争优势和市场影响力。

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