p这几年，我国加快了电动 汽车 领域的研发，特地引入了特斯拉进入国内，目的是将这潭水搅浑，让自主品牌有压力，从而提升产品力的研发，我们都知道电动车的优势很明显，从个人角度上，电动车免摇号，上绿牌， 不限行、免购置税，节能环保等，那么从大局上，全力发展电动车，从而让我国减少对石油进口的依赖，不管是从哪一个角度上考虑，发展电动车都是有益的。/pp那么目前我国除了引入特斯拉这外国企业外，自主品牌能拿得出手的新能源车企也不少，其中比亚迪算是老牌造车势力中的扛把子，比亚迪经过多年的研发投入，在新能源电动 汽车 领域这一块很有成熟的技术，同时除了纯电动领域外，插电混动技术也遥遥领先其他车企，作为插电混动领域的引领者，比亚迪今年推出的宋PlusDM-i，就非常的成功，官方宣传百公里亏电油耗4.4L，那么究竟是不是真的这么厉害呢？我们对这辆车进行了试驾体验。/pp我们试驾的是一辆纯电续航110Km宋PlusDM-i旗舰版车型，这辆车搭载的是1.5L阿特金森循环发动机，配有EHS电混系统组成的插电混动系统。其中1.5L骁云发动机热效率最高达43%，压缩比达到15.5，就这热效率来说，全球第一。宋PlusDM-i这辆车的综合功率最高达173kw，零百加速仅需7.9s，这个加速成绩，不比同级的2.0T排量的SUV差。/pp宋PlusDM-i接近2吨重，但是我们实际开的过程中，发现虽然这辆车很重，但起步时的动力输出非常线性，非常顺滑，只要轻轻一踩油门，动力马上得到回应，这点不想燃油车那般，踩了油门，动力有一定的延迟性。除此之外，深踩油门的话，发动机和发电机会串联工作，共同驱使电机，让急加速和高速超车有了很强大的爆发力，同时车辆在爆发出强劲动力的同时，并不会给人一种突兀的感觉。/pp宋PlusDM-i一共有两种动力模式，第一种是纯电模式，第二种是混动模式，纯电模式大家都很了解，那就是单纯的用电驱动，发动机不会介入工作，而混动模式（HEV）相对来说很复杂，车辆会根据当前的使用情况，会做出一些相应的驱动模式，HEV串联模式，HEV并联模式或者发动机直驱模式，并不用人为的去操作，这一点我觉得非常智能化，不要求我们自己纠结什么样的情况下用什么模式。/pp宋PlusDM-i在行驶的过程中，最令人惊喜的是底盘调校，与我们之间开过的燃油版车型不同，虽然两辆车都是同样的底盘悬架，但底盘的整体感，明显宋PlusDM-i给人更加舒适，高速变道更有信心，并且在过减速带的时候，造成的车身跳动，悬挂弹簧也能很好的拉住车身，不会造成多余的晃动。/pp油耗方面，我们测试的车辆处于馈电行驶，为我们能更了解宋PlusDM-i亏电油耗，我们在测试的时候，将行车电脑数据清零，同时我们测试的这条路线，大部分是高速路和快速路，还有一部分的市区道路拥堵路段，从出发点到目的地，总共78公里，花了1.4个小时，平均车速55km/h，汽油消耗4.6L，这么换算下来，宋PlusDM-i的百公里馈电油耗为5.8L，这就是我们本次试驾宋PlusDM-i馈电之下的真实油耗，相信这个结果很多网友们都意想不到。/pp但是虽然和官方宣称的馈电油耗百公里4.4L油要多上一些，但我们这次试驾一共4个人，全程开着空调，听着音乐，再加上车身也装了一些设备等，我觉得这么大的车这点油耗完全能接受，大家认为呢？/pp总结：值得一提的是，110km版的宋PlusDM-i支持快充，只需要30分钟就能将电量充到80%，在深圳很多带有充电桩的停车场，前两个小时是免费的，也就是说，这个也是一个车主福利，一年下来也省了不少钱。/pp style=text-align: centerp

  p一、宋PLUS DM-i的最低油耗是多少？/pp我参加过比亚迪组织的节油赛，宋PLUS DM-i这款车，我开出了2.8L的油耗，而这并不是最低的，第一名百公里油耗2.3L，几乎是官方数据4.4L的一半。/pp很多人可能不相信，这里强调一下：第一，肯定没有中途加油，满油出发，电量25%，SOC也是25%，跑了一百零几公里，最后在加油站再次加满测得数据。第二，风向、海拔、坡度没有严谨数据，但有上坡有下坡有平路，并非一路下坡滑行（我开一代唐从五台山被迫下来，表显是负油耗）路况市区、国道、高速各三分之一。第三，节油赛，大家肯定是温柔驾驶，少踩刹车，和平时驾驶风格不同。能够理解为界限状态下的最低油耗。/pp对于插电式混动车型，它有油和电两种能源，所以油耗不准确，应该是能耗。一般插混车的油耗都用“等效油耗”这个概念来描述，车上的表显数字一般是这样的：2.3升+5.1度=4升，或者0升+9.3度=3.1升，甚至是5升-2.7度=4.1升。啥意思呢？一升油有可能可以发三度电，所以为了和燃油车作比较，所以把每3度电折算成1升油。比如说第一个，2.3升+5.1度=4升，等效于4L的油耗，不过实际上，车并没有用那么多油，而且油价和电价是不同的。按照油价7元来计算（现在都8元了），4L油28块钱，而2.3L+5.1度，要16.1元油钱+2.5元电费，只要18.6元。/pp至于说第二种，相当于纯电行驶，虽然等效3.1L油，实际上百公里的用车成本只有不到5元！而第三种，表示消耗了5L燃油，但是给电池充了2.7度电，这样的一种情况下其实很亏，虽然百公里的等效油耗4.1L，实际上你消耗了5L油，成本是35元。虽然充的电还能跑20多公里——所以我们开插混车的时候，要尽可能的避免用油充电。/pp       如果还不相信宋PLUS DM-i可以开出2.8L的油耗的话，您可以去比亚迪的云服务APP看看，上面有能耗排行榜，宋PLUS DM-i最低能耗在8.6度电，折合成等效油耗，也是低于3L的。/pp二、DM-i车型为什么省油？/pp实际上DM-i，奇瑞、长城DHT，包括吉利雷神混动，丰田THS，本田i-MMD，都不省油。只是在市区走走停停的路况下，纯燃油车太费油了。/pp如果造一辆和宋PLUS DM-i一样的纯燃油车，一模一样，风阻系数、撞风面积一样，发动机的热效率一样，然后都以相同的速度匀速直线行驶，保持燃油车的发动机始终在最经济工况，开足够长的话，那么DM-i一定没有纯燃油车省油！/pp为什么呢？前面说了，并不是混动省油，而是燃油车在某些工况下太费油了。而我假定的实验场景，是燃油车发动机最经济工况，也就是说没有费油的地方，而燃油车对比混动，少了电池、电机，重量必然要轻一些，所以才会比混动省油。另外，强调开足够长，也是考虑到混动停车的时候能进行能量回收。/pp明白这一个道理，再结合DM-i车型的工作原理，就不难明白宋pLUS DM-i为何会省油了。/pp首先，DM-i车型使用的是EHS电混系统，在中低速时，车辆以增程模式工作，发动机并不直驱车辆，而是以最经济工况工作发电，一部分电量用于电机驱动车辆，多余的电量则储存在电池里。所以，你低速驾驶DM-i车型的时候，有70%以上的时间，发动机是不工作的，而只要工作，就是最经济工况，就是43%的热效率！/pp虽然发动机发电，用电驱动车辆，多了一次能量转换，不过电机的效率高达97.5%，这点损失几乎能忽略不计了，所以DM-i在低速的时候最省油。/pp而在高速的时候，电机则出现了短板，电机高速的效率会大幅度下降，所以大多数纯电车型高速行驶续航掉的特别快。而DM-i在这时候，可以用发动机直驱车辆，避免能量损失。保证高速的时候也不费油。/pp       目前，比亚迪骁云1.5L发动机，43%的热效率是量产车之最，而且EHS混动系统，还能让发动机绝大多数时间都工作在最高热效率区间。甚至，可以说，这套系统已经接近了油耗的极限了，基本上没有浪费——除非你走走停停踩刹车，把能量转化为刹车片的内能。/p

  p比亚迪宋PLUS DM-i，这款车适合女生开，PLUSDM-i主打的是动力性能，因此这一套混合动力系统中配备的是一台1.5L更高效的自吸汽车发动机，官方网得出这款车的缺电耗油量在3.8L/100km上下，而百公里时长但可以跑到8秒，也有110km的纯电续航。比亚迪宋PLUSDM-i车系精确定位为密切级插电式混合推动力SUV，其外观产品造型设计沿用了家族设计概念——DragonFace3.0。进气口的进风口宽阔霸气外露，车身则按照上低头线提升肌肉感。宋PLUSDM-i的规格分别是为4705mm/1890mm/1680mm，其汽车轴距为2765mm。/pp车内则用了蓝灰撞色设计，座椅关键环节处加上一些橘黄色点缀。宋PLUSDM-i的车内装饰设计理念与老款车型都比较接近，比如12.8英寸可旋转中控屏、带宋LOGO的一体化多种多样功效功能键的三辐式方向盘、BYDHeart智谷心的挡把地域等。在试架前提下，海螺珍珠财经记者较为清楚的感觉到了比亚迪宋PLUSDM-i混动技术的优势。比亚迪的DM-i服务全力支持，车辆就能完成“油电混合一同品质”、“发动机为可充电电池补能”等功效，在约212km的大都市 迅速 坡路里的试架前提下，海螺珍珠财经记者行车安全的2021款DM-i110KM旗舰PLUS车型满载四名成年人，一共消耗成品油10.4L，其电能则消耗了约20%，综合型耗油量大约为4.9L。/pp配置上，宋PLUSDM-i配备了机动车道居中、自动跟车、车道偏离帮助、360°全景倒车影像等功效，在真实体验中，自动跟车的间隔控制较为传统式，高速情况下与前边的车的中间间隔约10m、机动车道居中则能够优良地向车道线进行辨别。/pp style=text-align: centerp

  p8个小时。根据比亚迪官网公开显示比亚迪宋plusdmi2022款充电时间一般要8个小时左右才能充电完成。使用快充从30%充到80%需要30分钟，从15%充到80%只需要40分钟，但是快充影响电瓶常规使用的寿命。/p

  p2023年3月10日至3月31日。/pp根据武汉生活网中的信息， 2023年3月10日至3月31日，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。/pp比亚迪宋PLUSDM-i是比亚迪旗下紧凑型混动SUV，搭载比亚迪最新DM-i混动技术。/p

  p2021款比亚迪宋plusdmi采用的是1.5T发动机，2022款比亚迪宋plusdmi采用的是1.6T发动机，两者的发动机动力不一样。此外，2021款比亚迪宋plusdmi使用的是6AT变速箱，而2022款比亚迪宋plusdmi使用的是7AT变速箱，变速箱也不一样。此外，2022款比亚迪宋plusdmi还将搭载更新的智能驾驶系统，可以更好地帮助驾驶员安全行驶。/p

  p就拿比亚迪 PLUSDM-i来说吧，是国内公认的 SUV新能源汽车，宋 PLUS新能源车和宋 PLUS新能源2021款DM-i100 KM四驱R-Line越享版（官方定价24.38万）和宋 PLUS新能源2021款DM-i100 KM四驱旗舰 PLUS 5 G版（官方定价21.68万）以下车型。/p

  p比亚迪宋plus dmi油耗多少/pp回答于2022-09-02/pp比亚迪宋plus dmi油耗是6.5L，但这只是一个参考值，具体的油耗跟很多因素相关，比如路况、驾驶者驾驶习惯，以及车身载物重量等。/pp首先说明馈电行驶，表显近50km平均油耗一直在7-8间，不敢大脚油门，稍微暴力几脚电量就18%以下，会触发原地发电，发动机噪音变大抖动，表显油耗会突破8L。/pp最近两次加油做了记录，上月23号加了220元满箱油，这月17号加了222元满箱油，每天上班来回27公里，平均油耗算下来约9L百公里。另一种算法啊，这几天记录邮箱剩余百分比，每天上下班来回掉5%油量，按60L油箱，一天耗油约3L，算下来11.11的百公里油耗，确实震惊了，反复验证取平均值，实际馈电油耗10L左右，坐标河北，最冷气温零下12度。有东北车友说油耗到13L应该不假，毕竟比我这还冷的多。/pp所以新能源车甭管纯电还是插混，冬季电池掉电快，充电慢都是一样的，馈电行驶发动机一边驱动一边充电，必然不会省油，权且当油车开了。官方4.5L综合油耗估计没考虑纯北方的用车情况，确实夸大其词了，来年经过一个冬季的市场检验，dmi车型的油耗优势呵呵……/p

  p比亚迪宋plusdmi车重是多少? 比亚迪dmi的车身重量从1600kg到2000kg不等,不同版本重量不同。 Song plus的两个版本: 纯电续航有51km和110km两个版本,宋PLUS-DM-i51.../pp比亚迪宋plus dmi涉水深度 车型涉水深度在30cm左右,不能完全按照机动车涉水深度驾驶机动车。机动车涉水需要一定的驾驶技术,行驶中不能换挡或慢油门,以免尾气入水。/p

  p比亚迪宋plusdmi2021款还不错。/pp宋PLUS DM-i是比亚迪旗下紧凑型混动SUV，搭载比亚迪最新DM-i混动技术。2021年3月25日，PLUS DM-i上市。/pp宋 PLUS DM-i 拥有骁云 - 插混专用 1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，配合 EV 纯电、HEV 串联、HEV 并联、发动机直驱 4 大驾驶模式，做到了日常使用以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。/pp51KM 版本亏电百公里油耗低至 4.4L，110KM 版本百公里加速仅需 7.9 秒。/pp新车全系配备前排及前风挡双层隔音隔热玻璃、12.8 英寸 8 核自适应旋转悬浮 Pad、手机 NFC 车钥匙、Dirac 智能音乐座舱等，还搭载与汉一致的 DiLink3.0 系统，高配车型新增主副驾驶座椅通风 / 加热、主驾座椅 8 向电动调节。/pp而主被动安全方面，胎压数字显示、百万像素级的 360° 高清全息透明影像也是全系标配。/p

  p不一样 plus尊贵型电池容量是 在网上对比了元plus和宋plusDMI。430km的元plus尊贵型电池容量是49.92,补贴后的售价是144800元。510km的旗舰型。电池容量是60.48度,补贴后售价是157800元。/pp style=text-align: centerp

  p比亚迪宋PLUSEV最早推出于2021年3月，2022年5月份，宋PLUSEV再次推出5G版补充车型。由于新车上市时间不长，所以2022款宋PLUSEV上市时间可能在今年年底或2023年年初，新车售价在15-22万左右。/pp作为首次改款的车型，2022款比亚迪宋PLUSEV外观变化并不明显，车辆依旧采用DragonFace3.0设计语言，其中EV版本车型前脸采用封闭式格栅设计，DM-i版本则采用了大嘴式格栅。车辆的侧面和尾部均延续了现款车型的设计，整体颜值还是比较高的。/pp既然新车的外观变化不大，那么内饰自然也不会有太大的改动。2022款比亚迪宋PLUSEV搭载了一款15.6英寸的可旋转式中控屏，在12.3英寸的液晶仪表盘加持下显得科技感十足。材质方面，内饰采用大量软质材料及钢琴面板进行覆盖，营造出相对高档的视觉感受。/pp作为一款紧凑型SUV，比亚迪宋PLUSEV的车身尺寸分别为：长4705mm、宽1890mm、高1680mm，车身轴距为2765mm。整体尺寸和现款车型区别不大，车辆依旧采用了5座的布局设计。/pp2022款比亚迪宋PLUSEV将会针对车机系统作出相对应的升级，此外部分车型可选装的配置也更为丰富，整车以“加量不加价”的方式提升产品力。动力方面，EV版车型继续搭载184匹马力的电动机，车辆拥有280牛米的峰值扭矩;电池方面配备71.7kWh的磷酸铁锂电池，车辆的NEDC纯电续航能力为505公里。/p

  p在整车的电气化配置方面，宋PLUS EV采用12.3英寸全液晶仪表盘，显示清晰度较高，UI设计得到提升，显示内容丰富，略有遗憾的是，这块清晰度较高的屏幕没能支持AR实景导航等高端的智能驾驶辅助娱乐中控屏依旧是比亚迪家族式的旋转屏设计，娱乐系统升级为DiLink3.0智能网联系统，略有惊喜的是宋PLUS EV的DiLink3.0系统已经将计算芯片升级为高通骁龙665处理器，GPU升级到了Adreno 610，系统流畅度得到大幅度提升。/pp在软件适配方面，DiLink3.0自带应用丰富，支持喜马拉雅，高德地图等日常使用的APP，同时DiLink3.0还支持应用商店，并可通过浏览器从第三方应用商店下载安卓APP。随只能手机普及无线充电功能， 汽车也追随潮流，开始支持无线充电功能。宋PLUS EV的手机无线充电面板位于档杆前方，配有防滑垫，但在使用时，无线充电慢板的反应速度略有些偏慢，手机放上后需2秒左右左右时间才能启动充电，不知是何原因。/p

  p改款。比亚迪宋EV停产是因推出了全新的“宋PLUSEV”，比亚迪宋PLUSEV即将迎来改款车型，这款新车主要变化是提升了续航能力。比亚迪是一家致力于“用技术创新，满足大家对美好生活的向往”的高新技术企业。/p

  颇具时尚气息的先行者，比亚迪 宋PLUS EV指导价14.68-18.68万元

  p作为较早进入电动车研发制造领域的比亚迪，在新能源电池与动力系统上面的研究与同级车企已经拉开了一定的距离，其发布的刀片电池与DM-i超混动力并非噱头而是真正值得友商车企学习借鉴的造车实力，宋PLUS EV是比亚迪继宋Pro EV之后开发的第二款紧凑型SUV车型，其车身尺寸相比宋Pro EV车型更大，填补上了此前宋Pro EV与唐 EV之间在细致划分领域的车型空缺，使比亚迪新能源 汽车 产品矩阵在市场中占据更多的先行优势。/pp 比亚迪宋PLUS EV在外观设计上与宋Pro EV差异化明显，采用与比亚迪汉 EV相同的全新Dragon Face设计语言，扁平的银色贯穿标志饰条设计搭配圆润饱满的下凹式包围带来重心下降的视觉效果，家族化设计风格下车身宽度加长后宽体效果明显，极具辨识度的全LED大灯造型别致搭配封闭式的进气格栅设计显得动感 时尚 。/pp 比亚迪宋PLUS EV车身尺寸长宽高：4705/1890/1680mm，轴距2765mm。侧面造型也同样出彩，流畅自然的车身腰线从车头一直延伸至车尾，从C柱开始呈上扬姿态的车窗线条辅以镀铬饰条包边装饰带来一丝 时尚 精致感。19英寸五幅式花瓣轮毂造型别致，断层式的D柱设计给车尾带来别样的运动气息。/pp 尾部设计是宋PLUS EV最具设计感的地方,精致的镀铬饰条贯穿车尾与两侧LED尾灯相连，造型精致且细节丰富的LED尾灯与前脸LED大灯遥相呼应，凹凸有致的尾部设计层次分明拉宽了视觉效果，使宋PLUS EV更像是一台宽体轿跑，更具 时尚 运动特征。/pp 进入车内，内饰的布局设计简洁明了，引人注目的当属于中控台一块可垂直转动的12.8英寸的多媒体液晶触控屏幕，此外，12.3英寸的全液晶仪表同样吸睛，搭配光滑精致的棕色木纹饰板与浅色皮质包裹作为内饰点缀展现出一定的豪华 科技 感。三幅式多功能方向盘造型 时尚 ，手感细腻做工一般，一块钢琴烤漆工艺制作的面板以曲面的设计形式从空调出风口延伸至多功能按键区域，换挡杆造型圆润饱满，握持手感充盈，按键质感紧致且为中文标识，兼具实用性与豪华感。/pp 来到后排，中央扶手后侧配备有后排出风口与2个USB充电接口，坐垫填充物厚实，乘坐感受柔软且对于腿部的支撑较为充分，靠背偏硬包裹性一般。得益于2765mm的车身轴距与平整无凸起的后排地台，后排纵向腿部空间表现宽裕且第二排中间乘客的乘坐舒适度能得到一定效果提升。/pp 动力方面，搭载了一台上限功率135kW(184Ps)，最大扭矩280N·m的电动机匹配单速变速箱作为动力输出，电池为磷酸铁锂电池，电池能量达到71.7kWh，工信部续航能力为505km。实际驾驶起来，这套动力组合在前段0-50km/h的加速用时4.4s，在后段加速性能表现一般，得益于电机具有大扭矩的特点，在日常市区红绿灯起步超车等情况下动力表现足够。/pp 底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架作为悬架结构，转向手感扎实精准，路感反馈清晰，在经过弯道时调校偏硬朗的悬挂能够给到不错的侧倾支撑力，底盘滤振效果一般，隔绝声音的效果表现并不出众。/pp style=text-align: centerp

  p最新款宋plusdmi在动力方面采用了1.5L混动系统，并提供纯电模式，纯油模式和油电混动模式可供用户随意选择，极大增强了汽车的油耗经济性，值得一提的是这三种模式可改变油门的反应速度带给用户不同的驾驶体验。或是线性起步，或是推背感极强的驾驶。/pp宋plusdmi这款车型主打经济车型，所以该车型的百公里加速在8秒左右，但是8秒的加速仍然会给你带来十分畅爽的驾驶体验。而且宋plusdmi还配备了能耗回收调节机制，用户可选择主动保电功能，挂入p档可回收5kw的充电能量。/pp宋plusdmi在驾驶的时候即可温柔，也可粗暴。模式的选择既能提供强大的推背感受，也能给予线性温柔的起步方式。/pp得益于前后独立悬架的加持，以及后期优秀的调校，在较坑洼的路面，宋plusdmi可以通过滤振吸收颠簸感，给予用户一个较为舒适的驾驶感。/p

  p;     这两日，我又试驾了一款比亚迪的当红炸子鸡——宋plusdmi版，这里可以先给出个人感受：比亚迪宋plusdmi真的很垃圾，我为这个结论负责。有多垃圾呢？我原以为劳斯莱斯库里南和新一代奔驰S级已经是世界上最垃圾的车了，但宋plusdmi比它俩还要垃圾。/pp      /pp      /pp      宋plusdmi版的售价区间是14.68万-16.98万，看看这内饰用料做工，大面积的皮质材料，还有高级感十足的毛皮面料，这起码是30万左右合资车才有的水平；同样是搭载混合动力系统，两田的CR-V和RAV4荣放没个20来万都拿不下，这比亚迪宋plusdmi卖这么便宜，是瞧不起谁呢？如果它不加价5万我是不会买的！/pp      /pp      说到宋plusdmi混合动力系统就让我生气，虽然它让宋plusdmi百公里加速只要7.9秒，而CR-V混动要9.2秒；虽然它的百公里油耗只有4升，而CR-V混动是6升；虽然宋plusdmi的混动系统比CR-V的immd安静十几倍，平顺性也好很多，但本田yyds，earthdreams就是比build your dreams牛逼，理由是没理由！/pp      /pp      虽然说宋plusdmi配了一块像砧板一样大的会360度旋转的车机屏，里面还搭载了第三代DiLink智能互联系统，系统顺滑功能多，但哪能比得上CR-V的车机呢？每次用CR-V的车机，那简陋的界面和迟钝的反应，是在警醒我们人生充满了坎坷不平，要求我们怀有一颗包容的心，当系统卡死的时候，能锻炼我们控制脾气的能力，这么高大上的功能，宋plusdmi根本提供不了，你说垃不垃圾？/pp      /pp      最过分的是，宋plusdmi还可以K歌，世界上有什么歌声可以比发动机的轰鸣声更加动听？听着我本田的噪音唱歌就可以啦！发动机就是鼓点，风噪是钢琴伴奏，胎噪是电吉他，这不比博燃？/pp      /pp      总结/pp      噫吁_！明明是一款垃圾车，但比亚迪宋plusdmi差评居然寥寥无几，还听说这款车订单多到比亚迪产能都跟不上，让我甚是失望，本以为会有很多同道中人，看来真理往往掌握在少数人手中。/p

  p比亚迪宋plus-dmi是目前比亚迪汽车集团旗下最火爆的一款紧凑级SUV。/pp该车型搭载比亚迪自主研发生产的dmi油电混合动力系统。也是目前汽车市场上最好的一款油电混合系统，比亚迪宋plusdmi整车生产在西安比亚迪基地。/pp动力方面/pp宋PLUS-DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，上限功率为110马力，这应该得益于电机在车辆起步时带来的初段加速能力。在高速与山路的驾驶过程中，Sport模式下宋PLUS-DM-i的动力十分丰沛，即便是100km/h-120km/h的加速过程中，也能让人体验到推背感。/pp油耗方面/ppDM-i技术是“以电为主的混动技术”。高速工况下，发动机与电机同时做工，支持车辆运行，同时为电池补电。低速工况下则以纯电为主，如果电能不足，发动机则会介入为电池补电，以此实现较高的燃油经济性。/pp内饰方面/pp除了一以贯之的科技感外，车内大量使用了软皮包裹，仿皮座椅的包裹性、支撑性也十分优秀。空间表现上，即便坐在后排，较长的坐垫、可调节角度的后排座椅、较宽敞的膝部空间，也让乘客在长途旅行中较为惬意。/pp style=text-align: centerp

  宋plus与宋pro的不同之处在于： 1、尺寸不同：宋plus机身长宽高分别为4705mm、1890mm、1680mm；宋pro机身长宽高分别为4650mm、1860mm、1700mm。 2、变速箱不同：宋plus匹配的是7速双离合变速箱；宋pro匹配的是6挡手自一体变速箱。 3、发动机不同：宋plus搭载1.5T涡轮增压发动机，上限功率136kw，峰值扭矩288nm；宋pro搭载1.5T涡轮增压发动机，上限功率118kw，峰值扭矩245nm。

  p宋plusdmi2022款混动参数：/pp比亚迪宋plusdmi2022款重1.7吨。整车是一套1.5L发动机、电机以及刀片电池组成的DM-i超级混动系统。这台发动机的上限功率为81千瓦，最大扭矩达到135牛·米。/pp新车采用比亚迪新能源独家设计，全新大尺寸进气格栅，整体车身线条流畅顺滑。它的车身尺寸为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型suv的比亚迪宋plusdmi，车身大到同样抢眼。/p